Шестая Открытая Всероссийская (XVIII научно-техническая) конференция по Аэроакустике

23–27 сентября 2019 г. в пансионате «Звенигородский» (Московская область) состоялась Шестая открытая всероссийская (XVIII научно-техническая) конференция по аэроакустике. Конференция продолжила традицию конференций по авиационной акустике, проводящихся ФГУП «ЦАГИ» с 1962 года, являясь фактически 18-й конференцией по аэроакустике. Шестой раз конференция имеет статус открытой, т.е. предполагает возможность участия зарубежных ученых. Конференция объединяет исследователей, инженеров и ведущих ученых, работающих в области аэроакустики и авиаэкологии, и предоставляет возможность для открытого обсуждения полученных результатов, определения направлений и путей развития в будущем.

Работа конференции велась по следующим секциям, отражающим проблемы снижения шума отечественных самолетов и вертолетов на местности и в салоне:

— шум самолетов, вертолетов и БПЛА на местности;

— акустика авиационных двигателей;

— акустика трактов авиадвигателей и звукопоглощающие конструкции;

— методика акустических измерений;

— инновационные методы управления шумом;

— структура турбулентности и источники аэродинамического шума;

— акустическая прочность и виброакустика;

— шум в салоне самолетов и вертолетов;

— вычислительная аэроакустика;

— авиаэкология;

В мероприятии приняли участие свыше 40 организаций, в том числе разработчики воздушной техники (АО «ГСС», ПАО «Корпорация «Иркут», АО «ОДК-Авиадвигатель», ПАО Компания «Сухой» «ОКБ Сухого», ПАО «Туполев», ПАО «РКК «Энергия»), представители авиационных предприятий и институтов (ФГУП «ЦАГИ», ФГУП «ЦИАМ им. Баранова», АО «ЛИИ им. М.М.Громова», ФГУП «ВИАМ», ФГУП ЦНИИмаш, ФГУП ГосНИИ ГА, АО «АКИН»), научно-исследовательских организаций и институтов РАН (ФИАН, ИГиЛ СО, ИТПМ СО, ТОИ ДВО, ИПМ им. М.В.Келдыша, ФИЦ ИУ, ОИВТ), высших учебных заведений (МГУ, МФТИ, СибГТУ, ПНИПУ, ПГНИУ, МАИ, Quein Mary UK, КНИТУ-КАИ, ФГБОУ ВПО «ВГТУ», МГТУ им. Н.Э. Баумана, СНИУ им. Академика С. П. Королёва), представители CAE и СARDC (КНР).

На конференции свою аппаратуру представили: Компания Октава+, ООО «Акустические системы», ООО «АСМ ТЕСТЫ И ИЗМЕРЕНИЯ», Компания Брюль&Къер, ООО «Экофизика», GRAS. В конференции более 30% участников составили молодые ученые и специалисты в возрасте до 35 лет.

На общем собрании участников конференции было принято следующее решение:

1. Конференция отмечает высокий современный научный уровень представленных материалов по всем направлениям работы конференции.

2. Конференция особо отмечает активное участие молодых сотрудников в работе секций.

3. Конференция отмечает заинтересованность разработчиков авиационной техники в демонстрации достигнутых собственных результатов и поиске новых способов снижения шума на местности и в салоне, направленных, в том числе, на доведение разработок до включения их РКД.

4. Отмечено наличие углубленных докладов по следующим направлениям — доклады, связанные с развитием новых подходов к созданию ЗПК, доклады, содержащие более глубокое рассмотрение источников шума и проблем турбулентности, доклады новой секции по акустической прочности и виброакустике и доклады по вычислительной аэроакустике.

5. В докладах и в обсуждениях отмечалось, что для поддержания необходимого уровня аэроакустических исследований в России необходимо обновление экспериментальной базы для проведения акустических исследований с крупномасштабными моделями, обеспечивающими необходимое подобие с натурой.

6. В докладах отмечено, что для доведения решений и технологий, улучшающих акустические характеристики объектов, до уровня самолета, необходимо развитие летного эксперимента и создание летающих лабораторий для аэроакустических исследований, создание акустического атласа эксплуатируемых в России самолетов. Отмечен уникальный в российской практике пример летного эксперимента на самолете МС-21 с точки зрения шума на местности.

7. Отмечено, что необходимо развитие новых методик расчета шума на местности, основанных на летном эксперименте, необходимых для улучшения акустических характеристик летательных аппаратов и силовых установок российской разработок.

8. Положительный опыт вычислительного эксперимента показывает необходимость расширения этого направления в области аэроакустических исследований. Непосредственное применение при работе с моделями и натурными объектами для решения задач акустической экологии в авиации требует тщательной валидации программного продукта независимыми экспертами.

9. Отмечен высокий интерес мирового сообщества и России к проблеме создания сверхзвукового пассажирского транспорта и особо отмечена роль экологических критериев (звуковой удар и шум) при создании этих самолетов.

10.Оргкомитету поручается провести очередную конференцию по аэроакустике в Звенигороде в сентябре-октябре 2021 года.

11.Конференция поручает Оргкомитету опубликовать информацию о конференции на сайте ФГУП «ЦАГИ»