Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского
Версия для печати

К 80-летию Победы в Великой Отечественной войне

К 80-летию Победы в Великой Отечественной войне

  • Мирное небо над головой в мае 1945 года – героический подвиг, который совершили миллионы людей. Победа ковалась и в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Прежде всего вклад ЦАГИ был связан с работами по фронтовым самолётам, но подвиг наших ветеранов куда масштабнее. Тем важнее сегодня рассказать об этом. Чтобы помнили и продолжали славную историю великих побед. Мирное небо над головой в мае 1945 года – героический подвиг, который совершили миллионы людей. Победа ковалась и в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского. Прежде всего вклад ЦАГИ был связан с работами по фронтовым самолётам, но подвиг наших ветеранов куда масштабнее. Тем важнее сегодня рассказать об этом. Чтобы помнили и продолжали славную историю великих побед.
  • <b>Самолёт Пе-2</b> <br> Самолёт Пе-2 прошёл всю войну. Свои улучшенные боевые характеристики и повышенную живучесть машина получила, пройдя испытания в ЦАГИ. Проводились исследования на флаттер, работы по сокращению дистанции взлёта с применением пороховых ускорителей. Так, максимальная скорость Пе-2 возросла с 485 до 547 км/ч. Самолёт Пе-2
    Самолёт Пе-2 прошёл всю войну. Свои улучшенные боевые характеристики и повышенную живучесть машина получила, пройдя испытания в ЦАГИ. Проводились исследования на флаттер, работы по сокращению дистанции взлёта с применением пороховых ускорителей. Так, максимальная скорость Пе-2 возросла с 485 до 547 км/ч.
  • <b>Аэростаты</b> <br> Важную роль в защите городов от бомбежек противника сыграли аэростаты заграждения и наблюдения. Основным разработчиком этих объектов в годы войны стал ЦАГИ. Один из примеров – всепогодный аэростат БАЗ-136, который защищал небо Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Севастополя и других городов. Аэростаты
    Важную роль в защите городов от бомбежек противника сыграли аэростаты заграждения и наблюдения. Основным разработчиком этих объектов в годы войны стал ЦАГИ. Один из примеров – всепогодный аэростат БАЗ-136, который защищал небо Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Севастополя и других городов.
  • <b>Самолёт Ту-2</b> <br> Пикирующие бомбардировщики Ту-2 имели сразу несколько «профессий»: использовались для воздушной разведки, как торпедоносцы и истребители. Коллектив под руководством А.Н. Туполева – одного из основателей ЦАГИ – применил на Ту-2 кессонную конструкцию крыла, что давало жесткость при пикировании и защиту от флаттера. Самолёт Ту-2
    Пикирующие бомбардировщики Ту-2 имели сразу несколько «профессий»: использовались для воздушной разведки, как торпедоносцы и истребители. Коллектив под руководством А.Н. Туполева – одного из основателей ЦАГИ – применил на Ту-2 кессонную конструкцию крыла, что давало жесткость при пикировании и защиту от флаттера.
  • <b>Самолёт МиГ-3</b> <br> Эти высотные истребители имели превосходные скоростные характеристики. МиГ-3 стали первыми самолётами, испытывавшимися в натурную величину в трубах ЦАГИ. Были улучшены пилотажные характеристики при манёврах на больших углах атаки, повышены дальность полёта и живучесть конструкции. Самолёт МиГ-3
    Эти высотные истребители имели превосходные скоростные характеристики. МиГ-3 стали первыми самолётами, испытывавшимися в натурную величину в трубах ЦАГИ. Были улучшены пилотажные характеристики при манёврах на больших углах атаки, повышены дальность полёта и живучесть конструкции.
  • <b>Торпедные катера</b> <br> Широкое применение в годы Великой Отечественной войны имели торпедные катера для поражения судов врага. Одним из самых массовых таких кораблей стал «глиссирующий пятый», который создавался в ЦАГИ. Г-5 входили в состав частей Краснознамённого Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов. Торпедные катера
    Широкое применение в годы Великой Отечественной войны имели торпедные катера для поражения судов врага. Одним из самых массовых таких кораблей стал «глиссирующий пятый», который создавался в ЦАГИ. Г-5 входили в состав частей Краснознамённого Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов.
  • <b>Самолёт Ил-2</b> <br> Этот штурмовик получил прозвище «бетонный самолёт» за повышенную живучесть. В ЦАГИ был проведён анализ прочности Ил-2 и даны рекомендации по её повышению. Учёные института придали крылу Ил-2 небольшую стреловидность, чтобы избежать перегрузок самолёта. Самолёт Ил-2
    Этот штурмовик получил прозвище «бетонный самолёт» за повышенную живучесть. В ЦАГИ был проведён анализ прочности Ил-2 и даны рекомендации по её повышению. Учёные института придали крылу Ил-2 небольшую стреловидность, чтобы избежать перегрузок самолёта.
  • <b>Самолёт Ла-5</b> <br> В институте проводился целый ряд исследований самолётов семейства Ла, в том числе истребителя Ла-5. Специалисты ЦАГИ работали над улучшением лётно-технических характеристик машины. В результате они добились увеличения скорости с 575 до 680 км/ч и поднятия потолка полёта с 9700 до 11000 м. Самолёт Ла-5
    В институте проводился целый ряд исследований самолётов семейства Ла, в том числе истребителя Ла-5. Специалисты ЦАГИ работали над улучшением лётно-технических характеристик машины. В результате они добились увеличения скорости с 575 до 680 км/ч и поднятия потолка полёта с 9700 до 11000 м.
  • <b>Бронепоезд «Москвич»</b> <br> В 1942 году рабочие предприятий посёлка Стаханово (Жуковский) передали в армию собранный ими бронепоезд «Москвич». В его судьбе сыграли роль и сотрудники института, участвуя в сборе средств на постройку. После сражений бронепоезд вернулся в ЦАГИ, где был проведён ремонт башен, дверей и вагонов. Бронепоезд «Москвич»
    В 1942 году рабочие предприятий посёлка Стаханово (Жуковский) передали в армию собранный ими бронепоезд «Москвич». В его судьбе сыграли роль и сотрудники института, участвуя в сборе средств на постройку. После сражений бронепоезд вернулся в ЦАГИ, где был проведён ремонт башен, дверей и вагонов.
  • <b>Реактивная артиллерийская установка БМ-13 («Катюша»)</b> <br> Реактивная артиллерийская установка БМ-13 – настоящий символ Победы. Благодаря исследованиям ЦАГИ существенно повысилась кучность стрельбы оперенных реактивных снарядов «Катюш», что значительно улучшило поражающую способность. Реактивная артиллерийская установка БМ-13 («Катюша»)
    Реактивная артиллерийская установка БМ-13 – настоящий символ Победы. Благодаря исследованиям ЦАГИ существенно повысилась кучность стрельбы оперенных реактивных снарядов «Катюш», что значительно улучшило поражающую способность.
  • <b>Самолёт Як-1</b> <br> Истребители Як – быстрые, манёвренные и лёгкие – внесли весомый вклад в подавление вражеского превосходства в начале войны. В аэродинамических трубах ЦАГИ повышались скоростные характеристики этих самолётов. Так, с 490 до 531 км/ч была увеличена скорость Як-1. Самолёт Як-1
    Истребители Як – быстрые, манёвренные и лёгкие – внесли весомый вклад в подавление вражеского превосходства в начале войны. В аэродинамических трубах ЦАГИ повышались скоростные характеристики этих самолётов. Так, с 490 до 531 км/ч была увеличена скорость Як-1.
  • <b>Т-34</b> <br> Улучшение характеристик легендарного Т-34 – важное достижение учёных института. Благодаря работам, проведённым в ЦАГИ, удалось значительно улучшить системы охлаждения моторов, в 2–3 раза повысить обмен воздуха в боевых отсеках танка и самоходных установок, созданных на его основе. Т-34
    Улучшение характеристик легендарного Т-34 – важное достижение учёных института. Благодаря работам, проведённым в ЦАГИ, удалось значительно улучшить системы охлаждения моторов, в 2–3 раза повысить обмен воздуха в боевых отсеках танка и самоходных установок, созданных на его основе.
  • <b>Ледовые переправы </b> <br> ЦАГИ проводил испытания на усталостную прочность льда. Эти работы позволили дать рекомендации по эксплуатации зимних трасс – важных артерий для проведения транспортных операций – и способствовали обеспечению безопасного передвижения техники по ледовым переправам. Ледовые переправы
    ЦАГИ проводил испытания на усталостную прочность льда. Эти работы позволили дать рекомендации по эксплуатации зимних трасс – важных артерий для проведения транспортных операций – и способствовали обеспечению безопасного передвижения техники по ледовым переправам.
  • <b>Ржевский мемориал</b> <br> Советскому солдату Память о подвиге участников войны хранят памятники – такие, как скульптура Советского солдата на территории Ржевского мемориала. ЦАГИ внёс вклад в создание этого выдающегося монумента, проведя испытания его модели на ветровые нагрузки и устойчивость. Ржевский мемориал
    Советскому солдату Память о подвиге участников войны хранят памятники – такие, как скульптура Советского солдата на территории Ржевского мемориала. ЦАГИ внёс вклад в создание этого выдающегося монумента, проведя испытания его модели на ветровые нагрузки и устойчивость.

Вернуться к списку

Яндекс.Метрика