Методы исследования теплового состояния отсеков и систем самолётов

24 Декабря 2013

11:00

Телемост ЦАГИ-ИТПМ СО РАН-СПбГПУ-НИИМ МГУ

Оn-line-трансляция из ИТПМ СО РАН

ЦАГИ, корп. № 8, конференц-зал

Автор и докладчик: Николаев Владимир Николаевич, д.т.н (ФГУП «СибНИА им.С.А.Чаплыгина»), nikvla50@mail.ru

Тезисы доклада «Методы исследования теплового состояния отсеков и систем самолётов»

Одними из основных задач, стоящих перед создателями современных самолётов являются проблемы безопасности полётов, комфортабельности экипажа и пассажиров, надёжности, эффективности самолётов и их систем.

При рассмотрении перечисленных проблем, в том числе при тепловых расчётах отсеков и систем, стендовых и лётных испытаниях, оптимизации характеристик теплоизоляции отсеков, параметров систем обеспечения теплового режима необходимы результаты исследований теплового состояния отсеков и систем самолётов, условий теплообмена бортового оборудования.

Перспективным подходом к решению задачи исследования теплового состояния отсеков и систем, условий теплообмена является построение по результатам лётного эксперимента и теоретических исследований достаточно универсальных многорежимных математических моделей теплового состояния отсеков и систем, параметров теплообмена исследуемого бортового оборудования.

В докладе предложены и исследованы математические модели отдельных параметров теплообмена, математические модели теплообмена бортового оборудования, математическая модель теплового состояния отсеков при экспериментальном исследовании и проектировании, а также алгоритмы решения прямой и обратной задач. Проведены анализ идентифицируемости математических моделей теплообмена бортового оборудования, оценивание погрешностей параметрической идентификации, оптимальное планирование эксперимента и проверка адекватности моделей.

Определены оптимальные характеристики теплоизоляции кабины экипажа и салона пассажиров, параметры системы обеспечения теплового режима, характеристики электротепловой и струйной защиты от запотевания стёкол при проектировании.

При проведении лётных испытаний измерения теплофизических параметров проводились с помощью разработанных и исследованных датчиков модуля и вектора массовой скорости воздушной среды, температуры воздушной среды, термоконвективного датчика расхода и температуры жидкости в трубопроводах.