Десятый юбилейный Международный авиационно-космический салон МАКС-2011 завершил свою работу с многочисленными рекордными показателями. Так, к примеру, участниками МАКСа был заключен ряд сделок, суммарная стоимость которых оценивается более чем в 16 млрд долл.

Свыше 840 организаций и компаний, представляющих 40 стран, продемонстрировали свои достижения в области авиации и космонавтики. Общее количество посетителей мероприятия в этом году превысило отметку 550 тыс. человек. Среди них: первые лица государства, конструкторы, ученые, инженеры, бизнесмены, представители СМИ и широкая публика. Очевидно, что интерес к салону постоянно растет.

Учитывая основной вектор развития отечественной науки и промышленности, Центральный аэрогидродинамический институт на авиасалоне МАКС-2011 выступил в роли организатора объединенной экспозиции восьми центров авиационной науки.

На 400 кв. м. единой выставочной площадки свои научные и технологические достижения представили: ФГУП «ЦАГИ», ФГУП «ВИАМ», ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ЛИИ им. М.М. Громова, ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина», ФГУП «ГосНИИАС», ФКП «Гк НИПАС» и ФГУП «ОНПП «Технология». Благодаря этому посетители и участники международного салона увидели реальный срез возможностей и потенциала российских научно-исследовательских организаций.

На протяжении 6 дней работы авиасалона выставочный стенд ЦАГИ оставался одной из самых притягательных точек не только для представителей российских и зарубежных авиационных научных и промышленных организаций, но и для предприятий смежных отраслей, бизнес-структур, а также различных СМИ и рядовых зрителей. Заинтересованные в налаживании или продолжении сотрудничества посетители оставили более двухсот отзывов, предложений и пожеланий.

17 августа авиасалон посетил Председатель Правительства РФ В.В. Путин.

Путь премьер-министра проходил через объединенную экспозицию ГНЦ, где генеральный директор ЦАГИ Борис Алёшин представил проект перехода к инновационной системе создания научно-технического задела в Национальном исследовательском центре им. Н.Е. Жуковского.

Наш институт представил пять новейших разработок. Впервые широкой публике были показаны:

Сергей Ляпунов, заместитель генерального директора ЦАГИ, начальник комплекса аэродинамики и динамики полета ЛА:
«Экспонируемая модель самолета МС-21 предназначена для испытаний в вертикальной трубе Т-105 на режимах больших углов атаки и штопора. Она выполнена из современных композиционных материалов и обладает высоким запасом прочности. Очень важно отметить, что у этой модели массово-инерционные характеристики масштабно подобны, то есть отражают характеристики реального самолета. Во время испытаний мы вводим модель самолета в режим штопора, а затем дистанционно отклоняем органы управления. Цель такого эксперимента — понять, можно ли самолет теми или иными действиями летчика вывести из этого состояния или из других опасных режимов на больших углах атаки. Всего в ЦАГИ было испытано больше десятка разных моделей МС-21. Исследовались отдельно воздухозаборники, хвостовое оперение и целый спектр моделей самого разного предназначения».

Леонид Теперин, начальник отдела отделения стратегического планирования, системных исследований и программ развития авиационно-космической техники:
«Представленная на нашем стенде модель беспилотника исследована в аэродинамических трубах института для отработки аэродинамических характеристик летательного аппарата новой ромбовидной формы в плане, без оперения и без фюзеляжа. Новые технологии, примененные при проектировании аэродинамической компоновки БПЛА, несмотря на малое удлинение, позволили достичь высокого аэродинамического качества, сравнимого с качеством пассажирского самолета, а также сохранить путевую устойчивость в отсутствии вертикального оперения. Модель вызвала большой интерес у посетителей МАКС-2011 в основном из-за ее необычной формы. Но, кроме этого, модель может иметь перспективы практического использования благодаря своим уникальным аэродинамическим свойствам».

Михаил Тарасенко, инженер отделения гидродинамики и аэродинамики малых скоростей:
«Для России эта модель беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки — уникальная. Беспилотник ЦАГИ обладает нерядовыми эксплуатационными свойствами. По существу он представляет собой летающий вентилятор, для старта которого не требуется дополнительных пусковых устройств. БПЛА может взлетать с ограниченных площадок, транспортных средств и контейнеров. Его преимущество — в возможности маневрировать в замкнутых и труднопроходимых пространствах. Сфера применения этого беспилотника: мониторинг окружающей среды, обследование состояния зданий и сооружений, газопроводов и нефтепроводов, наблюдение за охраняемыми объектами и территориями, борьба с незаконным использованием природных ресурсов. В аэродинамической трубе испытания уже прошли, осталась отработка системы управления и техники пилотирования. Есть уже заказчики. Например, обращались пожарные — они заинтересованы в получении готового комплекса. Но в настоящее время создание комплекса на базе БПЛА такого типа задерживается в виду отсутствия необходимого финансирования».

Сергей Парышев, начальник отделения аэроупругости, нагрузок и норм прочности ЦАГИ:
«Многофункциональная аэроупругая модель консоли крыла большого удлинения перспективного магистрального самолета, представленная на стенде ЦАГИ, используется для исследования явлений аэроупругости в дозвуковой аэродинамической трубе. Основные элементы модели выполнены с помощью инновационной технологии прототипирования — послойного формирования деталей из термопластических материалов на специальных установках, представляющих собой по существу 3-мерный принтер. Это дает возможность в автоматизированном режиме, без применения ручного труда, получать с очень высокой точностью детали абсолютно произвольной формы, что обеспечивает как точность воспроизведения аэродинамических обводов, так и точность воспроизведения массовых и жесткостных характеристик, что является крайне важным при создании аэроупругих моделей».

Кроме того, посетители авиасалона увидели уникальный объект объединенной экспозиции государственных авиационных научных центров 

Сергей Ляпунов, заместитель генерального директора ЦАГИ, начальник комплекса аэродинамики и динамики полета ЛА:
«Эта модель самолета МС-21 предназначена для отработки аэродинамической компоновки взлетно-посадочной механизации и органов управления. Взлетно-посадочная механизация — это очень важная часть самолета, которая в значительной степени влияет на его безопасность и технические характеристики. На экспонированной модели сделана относительно простая механизация. И, тем не менее, те характеристики, которые были получены и подтверждены в экспериментальных исследованиях в АДТ, оказались вполне удовлетворительными. И сегодня самолет соответствует всем тем требованиям, которые были предъявлены к нему еще на этапе технического предложения».

У специалистов, гостей нашей экспозиции, наибольший интерес вызвали следующие темы:

• новые научно-технологические решения для перспективных проектов авиационной отрасли;
• проблемы внедрения перспективных авиационных технологий;
• создание эффективных комплексных подходов к развитию приоритетных направлений российской авиационной отрасли;
• конкурентоспособность российской авиационной науки и техники.

Среди компаний, посетивших наш выставочный стенд, следует отметить: ISO, Boeing (США), Lufthansa (Германия), Посольство Бельгии, EADS (Германия), ВИЭК ТОЧМА (Китай), DRDOADE (Индия), Рособоронэкспорт, НПК «Иркут», НПО «Машиностроение», МАТИ, Государственный университет приборостроения (С.-Петербург) и др.

Международный научно-технический симпозиум «Авиационные технологии ХХI века»

Также в рамках авиасалона МАКС-2011 состоялся Международный научно-технический симпозиум «Авиационные технологии ХХI века», организуемый ЦАГИ при поддержке Минпромторга России, НП «Союз авиапроизводителей», РАН. Мероприятия научного форума проводили: ГосНИИАС, ЦИАМ, DLR (Германия), CAE (КНР), Германо-российский экономический альянс, Евроконтроль, ASD.

Симпозиум открылся пленарным заседанием, на котором с приветственным словом выступил генеральный директор ЦАГИ Борис Алёшин. «Это прекрасная традиция — проводить научно-технические форумы в преддверии международного авиационно-космического салона МАКС. Тем самым мы подчеркиваем связь науки с практическими результатами деятельности авиационной промышленности. Тематика симпозиума связана с дальнейшим прогрессом развития авиационной науки и технологий, что является необходимой основой для создания нового поколения авиационной техники», — отметил Б. Алёшин.

Международный семинар ЦАГИ—DLR: не нарушая традиций

Первым среди научных форумов свои двери распахнул для специалистов уже ставший традиционным международный семинар ЦАГИ — DLR «Перспективные направления авиационных исследований», который проходил с 15 по 17 августа 2011 г. в Доме ученых ЦАГИ.

Участники семинара работали по 4 тематическим направлениям:

• современные концепции развития двигателей;
• повышение авиационной мобильности;
• конструкции ЛА из композитных материалов: современные концепции и перспективы развития;
• перспективные концепции ОрВД.

Для специалистов ЦАГИ и DLR эта встреча далеко не первая.
«Начало взаимодействию между двумя старейшими авиационными научно-техническими центрами России и Германии было положено весной 2009 г., когда мы подписали соглашение о сотрудничестве (от организации научно-технических семинаров и обучения молодых специалистов до организации НИР), — делится воспоминаниями председатель исполнительного совета DLR Йохан-Дитрих Вёрнер. — Наши сотрудники регулярно встречаются в России и в Германии и в качестве партнеров по рамочным европейским программам и как участники семинаров, которые проводятся в рамках международных выставок МАКС и ILA (Берлин)».

XI Российско-китайская конференция

В это же время в ЦАГИ проходила XI Международная российско-китайская конференция «Фундаментальные проблемы аэродинамики, динамики полета, прочности ЛА и аэроакустики».

Работа конференции была разделена на 2 секции: «Аэродинамика, динамика полета, аэроакустика» и «Прочность конструкции самолета». В мероприятии приняли участие 22 иностранных специалиста из 14 организаций КНР. С Российской стороны выступили с докладами российские специалисты из 5 отечественных организаций — ЦАГИ, МАИ, ЛИИ, СибНИА, ВИАМ. Всего было заслушано 40 докладов с российской и китайской стороны.

По словам главы китайской делегации профессора Хуа Жун, мероприятие прошло на качественно высоком уровне. Это касалось и содержания докладов: прекрасного уровня презентаций, разнонаправленности тематик выступлений, и состава иностранной делегации. В этом году возраст китайских ученых — участников конференции в среднем составил 30 лет. Было также отмечено, что со стороны России в конференции приняло участие значительное число молодых специалистов институтов.

В рамках визита китайской делегации состоялись переговоры вице-президента САЕ (Китайской авиационной академии) профессора Хуа Жун, а также вице-президента Первого самолетного института (г. Сиань) проф. Чен Ликсинг с исполнительным директором ЦАГИ С. Чернышевым, академиком Г. Бюшгенсом, заместителем генерального директора, начальником комплекса аэродинамики и динамики полета ЛА С. Ляпуновым и заместителем генерального директора по безопасности полетов В. Сухановым по вопросам, посвященным перспективам сотрудничества и состоянию дел по действующим российско-китайским контрактам.

ЦАГИ, Вертолеты России и Cytec обсудили перспективы применения композитов

Проходивший в то же время семинар «Применение композитов для вертолетных конструкций» собрал специалистов из ЦАГИ, Cytec Engineered Materials (USA) и предприятий вертолетной отрасли России. Участники встретились в конгресс-холле гостиницы «Европа» для обсуждения преимуществ использования высокотехнологичных материалов в области авиастроения.

Модератор встречи, начальник отделения аэроупругости, нагрузок и норм прочности ЦАГИ Сергей Парышев в приветственнойречи отметил постоянный рост доли композиционных материалов в конструкциях самолетов и вертолетов, и в особенности — в последнее время — в силовых несущих конструкциях летательных аппаратов.

Затем слово взял вице-президент по технологиям Cytec Engineered Materials Кармело Лофаро, который рассказал собравшимся об основных направлениях деятельности компании и о новых видах композиционных материалов с повышенными прочностными свойствами. Также слушателям были представлены продукты, наделяющие композитные конструкции дополнительными свойствами: специальные встраиваемые металлические молниезащитные сетки; особое покрытие, обеспечивающее повышенную гладкость поверхности для реализации ламинарного обтекания, и др.

Свой взгляд на современные тенденции в применении полимерных композиционных материалов (ПКМ) для перспективных авиационных конструкций и их моделей представила ведущий научный сотрудник ЦАГИ Светлана Смотрова: «Проектирование и производство современной авиационной техники с широким использованием ПКМ обуславливает необходимость разработки, исследования и внедрения нового поколения связующих, армирующих наполнителей и композитов на их основе. Поэтому в комплексе прочности ЦАГИ на протяжении последних 5 лет проводятся расчетно-экспериментальные работы по созданию ПКМ для высоконагруженных конструкций, в том числе для решения задач аэроупругости».

После докладов представители ЦАГИ, Cytec Engineered Materials и холдинга «Вертолеты России», в частности ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и ОАО «Казанский вертолетный завод», собрались за круглым столом для проведения итоговой дискуссии.

Также под эгидой МНТС «Авиационные технологии ХХI века» состоялись следующие специализированные международные мероприятия: конференции «Авионика ОрВД» и «Организация системы управления безопасностью полетов на предприятиях — разработчиках и производителях авиационной техники России и ЕС», 4-й Европейский конгресс по транспортной авиации и семинар «Проблемы двигателестроения».

Всего в работе симпозиума приняло участие более 200 представителей российских и зарубежных научно-исследовательских, конструкторских, производственных организаций и предприятий авиационной и смежных с ней отраслей. Многие из них затем вместе отправились на авиасалон.

19 августа генеральный директор ЦАГИ Борис Алёшин выступил на международной научно-технической конференции «100 лет авиастроения России (1910–2010 гг.)», которая была организована в рамках деловой программы авиасалона МАКС-2011. Руководитель института представил доклад «Становление, развитие и достижения авиационной науки за 100 лет», в котором сделалобзор основных задач, которые стоят сегодня пред современными научно-исследовательскими центрами. «Я хотел бы выразить надежду, что в наших институтах будут появляться выдающиеся научные результаты. Потому что в последнее время мы слишком много занимались обслуживанием текущих задач, примеряясь к рынку, примеряя роль и тех, кто должен заглядывать за горизонты. Сейчас нужно на 20–25 лет вперед давать в интегрированном виде результаты для промышленности», — подчеркнул Б. Алёшин.

Также в рамках деловой программы ЦАГИ на МАКС-2011 были проведены 12 переговоров с представителями авиационных исследовательских центров и компаний из России, стран СНГ, США, Германии, Франции, Китая, Индии, Бельгии и др.

ЦАГИ, LMS и SAMTECH

С фирмой LMS ЦАГИ сотрудничает уже достаточно давно. В научно-исследовательском отделении «Нормы прочности, нагрузки и аэроупругость» комплекса прочности ЛА ЦАГИ аппаратура и программное обеспечение LMS применяется при частотных испытаниях моделей и натурных ЛА. Кроме того,специалистами ЦАГИ и LMS выпущен ряд совместных публикаций. На переговорах обсуждались новые задачи для исследований в рамках развития сотрудничества.

Фирма SAMTECH — известный разработчик современного программного обеспечения для многодисциплинарных расчетных исследований. В результате состоявшихся переговоров намечен план совместных действий специалистов по прочности ЦАГИи SAMTECH в рамках европейских и других проектов.

ЦАГИ, ГосНИИГАи МАК

Представители ЦЭСАТ ЦАГИ встретились с руководителями ГосНИИГА и согласовали направления сотрудничества в решении вопросов проведения квалификационной оценки авиационных тренажеров самолетов и вертолетов. Со стороны ЦАГИ в переговорах принимали участие Валерий Суханов, заместитель генерального директора ЦАГИ по безопасности полетов, и Владимир Шибаев, директор ЦЭСАТ ЦАГИ.

Кроме того, на стенде ЦАГИ были проведены переговоры с руководителем ООО «Модернизация Авиационных Комплексов» по вопросам выполнения совместных работ в рамках проектов создания и ввода в эксплуатацию тренажеров вертолетов «Аэрокоптер-131» и Robinson-44 и беспилотного авиационного комплекса на базе вертолета. Согласованы также вопросы дальнейшего расширения сотрудничества за счет участия ЦЭСАТ ЦАГИ в анализе документации и квалификационной оценке тренажеров самолетов «Цессна 172/182» и др.

Также сотрудники ЦЭСАТ приняли участие в организации и проведении заседания рабочей группы Международной организации по стандартизации ISO. В рамках подкомитета ISO/TC 20/SC 8 «Аэрокосмическая терминология» подготовлены предложения, касающиеся разработки новых разделов международного стандарта, относящегося к вопросам механики полета ЛА, и представлены доклады по разделам, связанным с авиационными тренажерами, беспилотными авиационными системами и винтокрылым ЛА. Директор ЦЭСАТ ЦАГИ, эксперт ISO В.М. Шибаев был назначен руководителем рабочей группы WG 2, занимающейся разработкой стандарта ISO 1151 «Понятия, величины и обозначения в механике полета».

ЦАГИ и Lufthansa

Заместитель генерального директора ЦАГИ, начальник комплекса аэродинамики и динамики полета ЛА Сергей Ляпунов и заместитель начальника отделения динамики полета и систем управления Юрий Шелюхин провели переговоры с компанией Lufthansa. На встрече была показана презентация пилотажного стенда самолета МС-21 для отработки: устойчивости и управляемости, ограничителей предельных режимов, взаимодействия систем ручного и автоматического управления, активных боковых ручек, безопасности полета в экстремальных нештатных условиях. Гости ознакомились также с моделями самолета МС-21, предназначенными для отработки взлетно-посадочной механизации и исследования характеристик самолета в штопоре и на больших углах атаки. По итогам общения вице-президент компании Lufthansa Хеннингцур Хаусен выразил большую заинтересованность в развитии этого проекта.

Некоторые переговоры закончились подписанием соглашений.

Поддержим инновационные проекты!

17 августа были подписаны соглашения о сотрудничестве между ЗАО «Центр научно-технических услуг «Динамика», ОАО «Российский Банк поддержки малого и среднего предпринимательства» и Новикомбанком.

Документы о совместном проекте подписали генеральный директор ЦНТУ «Динамика» Александр Литвиненко, член правления — первый заместитель председателя правления МСП Банка Дмитрий Голованов и президент Новикомбанка Илья Губин.

Эта договоренность — следствие и продолжение соглашения о сотрудничестве, подписанного 24 декабря 2010 г. ФГУП «ЦАГИ», ГК «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» и ОАО «Российский банк развития». Его предметом является установление между сторонами отношений стратегического партнерства в области поддержки инновационных и модернизационных проектов малых и средних предприятий.

ЦАГИ и МАТИ подписали соглашение о взаимодействии

19 августа исполнительный директор ЦАГИ Сергей Чернышев и руководитель Российского государственного технологического университета имени К.Э. Циолковского (МАТИ) Артемий Никитов подписали соглашение о взаимодействии в области подготовки кадров и проведении совместных научных исследований.

Первым шагом реализации этого соглашения стало создание на базе ЦАГИ кафедры «Материаловедение и механические испытания материалов».

Мы рассказали об основных мероприятиях, в которых наш институт принимал участие в рамках авиасалона. Безусловно, что-то ускользнуло от нашего взгляда. Но даже представленный материал позволяет сделать вывод о том, что значение МАКСа как уникальной информационной площадки, идеально подходящей для поддержания и налаживания деловых и научных связей, как российского, так и международного масштаба, трудно переоценить. И ЦАГИ постарался максимально полно использовать уникальные возможности салона.

В связи с этим активность института не ограничилась только работой экспозиции. ЦАГИ выступил и в качестве организатора и участника научных семинаров, которые проводятся в рамках Международного научно-технического симпозиума «Авиационные технологии ХХI века»; провел переговоры с российскими и зарубежными компаниями и подписал соглашение с Российским государственным технологическим университетом им. К.Э. Циолковского и многое другое. Все это прекрасный задел на будущее и отличный стимул для дальнейших свершений!