Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского
ENG
Версия для печати

Круглый стол «Применение сжиженного пропан-бутана — АСКТ на вертолетах семейства Ми-8»

21 Мая 2009

22 мая 2009 г. в рамках деловой программы II Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia-2009 с 12.00 до 14.00 пройдет круглый стол «Применение сжиженного пропан-бутана — АСКТ на вертолетах семейства Ми-8».

Организаторы — Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА), Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) и ОАО «Интеравиагаз».

Ключевой темой круглого стола станет проблема перевода воздушных судов гражданской авиации на газомоторные виды топлива. С докладами выступят специалисты ГосНИИ ГА,  ЦИАМ, ЦАГИ, МВЗ им. М.Л. Миля, НИПИ газпереработки, ОАО «Интеравиагаз», представители госструктур и частных компаний. Около 100 специалистов более чем из 30 российских организаций рассмотрят состояние и перспективы внедрения в авиационную технику газотопливной технологии на примере вертолета Ми-8ТГ.

Исследованием возможности использования газового топлива в двигателях различных летательных аппаратов российская авиационная наука занимается более 30 лет. В конце 1987 г.  по инициативе Центрального аэрогидродинамического института и Центрального института авиамоторостроения были проведены испытания экспериментального вертолета Ми-8ТГ. В начале 90-х гг. при активном участии специалистов ЦАГИ на МВЗ им. М.Л. Миля был создан и прошел начальный этап испытаний первый в мире промышленный образец вертолета Ми-8ТГ. Оба двигателя этого вертолета могут работать как на авиационном сконденсированном (газовом) топливе — АСКТ, так и на обычном авиакеросине, а также на их смесях.

Использование более экологичного и дешевого (в 2—5 раз ниже стоимости авиакеросина) авиационного сконденсированного топлива — АСКТ (ТУ 39 1547—91) может оживить региональные перевозки и сделать авиатранспорт более доступным для населения и бизнеса. Данная проблема особенно актуальна для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей, куда авиакеросин завозится из центральных районов страны.


Вернуться к списку

Яндекс.Метрика