Версия для печати

От первого лица

Гиперзвук для пассажира
Век высоких скоростей — так часто называют время, в которое мы живем. Современный ритм ставит перед нами новые все более сложные задачи. Это касается и специалистов авиационного сообщества. В наши дни, когда мы говорим о пассажирской авиации, трудно представить себе самолет, способный летать со скоростью порядка ... 7 000 — 8 000 км/ч! Тем не менее в настоящее время ученые Европейского Союза, России и Австралии работают над этой задачей.
«ЦАГИ – безусловный бренд, за рубежом нас действительно знают»
1 апреля 2017 года отметило 25-летие отделение внешнеэкономической деятельности ЦАГИ (ОВЭД). Созданное на заре нового государства и новых экономических реалий отделение сумело найти верный курс, заручиться поддержкой зарубежных партнеров и укрепить престиж ЦАГИ на международной арене. Какой опыт накопило за четверть века ОВЭД, что в действительности означает буква «Э» в его названии и чем живет коллектив отделения вне стен института — об этом и многом другом нам рассказала начальник ОВЭД ФГУП «ЦАГИ» Софья Блюгер.
Аэротрубы ЦАГИ VS лед
Далеко не всегда мы можем назвать точное время начала того или иного события. Как правило, мы вспоминаем месяц или год. В отношении этого факта дата известна с точностью до минуты. Конечно, этому предшествовали годы кропотливой работы специалистов целого ряда подразделений института. И тем не менее... 16 ноября 2016 года в 11.28 состоялся первый пуск новой экспериментальной установки ЦАГИ, в ходе которого получено искусственное обледенение. Так вступила в строй большая аэрохолодильная труба сезонного действия АХТ-СД, дополнив легендарную экспериментальную базу Центрального аэрогидродинамического института.
Опытным путем…
При создании аэродинамических моделей и их элементов — например, таких как лопатки компрессоров газотурбинных двигателей, финальный этап работы определяет успех всего процесса. Речь идет о чистовой фрезерной обработке на современном высокоточном обрабатывающем центре с ЧПУ, при которой могут возникать вибрации деталей. Такие нежелательные явления обусловлены воздействием фрезы и способны в буквальном смысле «загубить» лопатку. В ЦАГИ нашли решение этого вопроса. Какое именно — мы узнали у Глеба Губанова, молодого специалиста научно-производственного комплекса института