Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского
ENG
Версия для печати

Фундаментальные проблемы высокоскоростного Амфибийного флота

17 Января 2017

11:00

Телемост ЦАГИ - ИТПМ СО РАН - СПбГПУ - НИИМ МГУ

Оnline-трансляция из МАИ

ЦАГИ, корп. № 8, конференц-зал

Авторы: Буковский Владимир Викторович, Ганин Сергей Михайлович («Небо + Море»)

Докладчик: Буковский Владимир Викторович («Небо + Море») , Burevstnik24@gmail.com

Тезисы доклада "Фундаментальные проблемы высокоскоростного Амфибийного флота."

Показано значение высокоскоростного амфибийного флота в качестве транспортной системы. Обоснована необходимость и возможность формирования транспортных систем на основе трёхсредных транспортных средств, способных функционировать как аэросани (на поверхности суши); как водоизмещающие суда (на водной поверхности); как экранопланы и самолёты (в воздушной среде). Показана техническая возможность создания высокоскоростного амфибийного транспортного комплекса с дальностью действия до 1500 км от места базирования.

На основе программ Flow Vision проведены расчётные исследования ВСА. Разработаны технологии изготовления высокоскоростного амфибийного аппарата в целом из специально разработанного композитного материала с заранее заданными свойствами. Несколько прототипов аппарата изготовлены и испытаны. Выполнены натурные эксперименты, показавшие приемлемые технические характеристики, как на крейсерском режиме, так и при взлёте-посадке.

Выявлен перспективный режим движения ВСА в водо-воздушной эмульсии (в пене). Проведено исследование влияния вихревой пелены на динамику движения ВСА и применение её для самостабилизации ВСА. Выявлены эффекты полезной интерференция элементов «щелевого крыла» с элементами «кольцевого крыла».

Результатом применения нетривиальных гидроаэродинамических явлений и новых компоновочных решений стало создание и испытание в 2016 г. опытного образца ВСА, как основного элемента многофункционального амфибийного транспортного комплекса освоения территории, способного без дополнительной инфраструктуры обеспечивать перевозки в труднодоступных регионах на расстоянии до 1500 км от места базирования.



Назад к семинару
RSS
Яндекс.Метрика